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姜云逸敲了敲大周郡县图，接着道：“东西两线运河大致方向早都定下了，来年就开挖，希望来年年内就能完工至少西线，三年完工东线。
东西两线之后，又该沟通哪里？
一切社会活动的主体都是人，所以运河一定要优先勾连人。把人多的地方连起来是重要思路。
有了两线运河，中原和江南就通了大半。剩下的无非就是关中、荆楚和巴蜀，巴蜀难啃毫无疑问，但关中和荆楚总该有些思路吧？
关中黄河水运目前尚能勉强通航，荆楚眼下只有沿大江东出一条路，能不能试着把荆北与河洛联系起来？
从长远来看，这些地方一定都要勾连起来。但从短期来看，眼下如果实在解决不了那几道天堑，就要考虑两个问题：
第一个，如果水路难度太大，那陆路联系能不能加强？初步来看，关中与河洛之间、河洛与荆北荆南之间的官道是需要大规模修缮的，也是相对容易修缮的。
第二个，能不能先把这些相对封闭地区的内部挖通？荆楚、巴蜀乃至江东河湖众多，加强区域内的水网建设也是极有价值的。待经验丰富、条件成熟，再并入天下总水网是不是也行？”
马景明苦笑道：“明相，荆北河洛或可沟通，但关中那里可不只是水路的问题。渭水沙大、水量不稳，几乎无法稳定通航。而黄河泥沙更大，潼关至孟津这一段只丰水期可通航，且每况愈下。巴蜀那里的天堑更是可望不可即。”
姜云逸也没驳斥他，只是微微颔首，道：“巴蜀一定要打通水路交通，十年二十年做不到，五十年一百年也一定要做到。
巴东天险固然难测，但人定胜天。博物院三两年内就要开始着手研究解决方案，这肯定要下去实地考察，更要广泛吸纳当地能人异士群策群力。
越是这种重大难题，如果一直不动手，就一直悬在那里。我们这代人先开个头，就算解决不了，能解决一部分难题也好，后人可以接着我们的努力继续干。反正光考察研究本身也花不了太多钱。”
众人都没有什么反应，巴东天险也是可以跨越的么？
“黄河泥沙大的问题，我个人揣测和济水流量萎缩是同一个问题。
前周立国于关中四百年，对关中平原连带黄河中上游地区进行了长期的大规模开发，导致当地植被破坏、水土不固，关中承载不起国都消耗也是旧都破碎的自然和经济原因。
近二百年来，关中地区遭
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